摘要：无规矩不成方圆，驾照的申领和机动车的使用应该在交规允许的范围之内，在日常生活中，开车上路变得习以为常，从普通人成为驾驶人，就应该遵守交规和驾照使用规定。随着时代的不断发展，现行的驾照申领规定存在一些短板，出行方式升级之后，驾考变得更频繁，驾...
无规矩不成方圆，驾照的申领和机动车的使用应该在交规允许的范围之内，在日常生活中，开车上路变得习以为常，从普通人成为驾驶人，就应该遵守交规和驾照使用规定。
随着时代的不断发展，现行的驾照申领规定存在一些短板，出行方式升级之后，驾考变得更频繁，驾照申领和使用规定应该有所调整，在4月份之后，考驾照将面临3个难题、5个变化，车管所工作人员表示，选择增驾的驾驶人有福了。
其中三个难题就是报名难、练车难和考试难，五个变化涉及到了学时、培训里程、刷脸识别、计时收费以及增驾调整。
报名难
目前，市面上保有量和参考数量最多的驾照是C1驾照，不少地区为了进一步提高练车质量和教练的积极性，推出了全新的报名制度，当一个培训班的学员大部分完成各个科目考试后，才会允许下一批学员报名。
不仅如此，一些驾校出现了人车比例失调的情况，有些教练要同时带6、7名学员，这势必会增加等待时间。
学车难
在现行的规定中，学员需要在教练的陪同下进行科目二和科目三的练习，随着学员数量的增多，同样的时间内练车效率会下降，尤其是在计时学车和刷脸认证推行之后，学车节奏进一步变慢。
考试难
随着驾考的进一步改革，考试难度随着上调，很少出现所有科目一把过的情况，在科目三和科目二中，允许出错的地方比较少，电脑评判普及之后，小细节上的错误都会导致挂科。
各个科目学时变化
就拿C1驾照来说，整个科目的学时由78下调至62个，科目一学时为12个、科目二为16个、科目三为24个、科目四为10个，每个科目的时间为一小时，每天最多不超过4个学时。
相比于传统的约上即可考试，学时制的实施，将学时与培训费用挂钩，对于存在挂科情况的学员来说，将进一步加大学车成本。
科二、科三里程数上调
对于早期拿证的人来说，可能科目二和科目三的练习时间并不久，就笔者在7年前的经历来说，科目二练习了不过5天，科目三联练习了4天加1晚上，就直接参加考试了，那时候的限制比较少。
现如今，不仅存在学时要求，学员练车还需要满足里程限制，C1驾照的科二科三里程数已经上调至300公里，科目二不用挂挡、科目三车速不超过80km/h，行驶300公里的耗时可想而知！
识别系统升级
大多数城市中，学员学车时需要刷卡，这种识别系统存在一定的弊端，为此，相关部门将全面推行人脸识别系统，全程监测学员的练车情况，明确练车时的责任划分。
培训费用改革
在传统模式下，驾校的培训费用是一口价形式，与学员的练车时长和次数不挂钩，随着报考人数的增加，影响到了部分学员的驾考体验，为此，相关部分推出了按学时收费，在同样的学车节奏下，接受能力强的学员缴费更少，拿证更快。
增驾调整
在4月之后，增驾考试将迎来调整，部分增驾考试不需要参加科目一和科目四的考试，同时取消一部分增驾的实习期，进一步优化驾照的实际使用效果。
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